Шаардыктар электр унааларын кайда заряддашат?

Гараждары бар үй ээлери электр унааларын оңой эле кубаттай алышат, бирок батирлерде жашагандар эмес.Шаарлардын бардык жерине сайгычтарды алуу үчүн эмне керек.

ОШЕНТИП СИЗДЕГЕ гаражы бар жакшы үйүңүз бар, анда сиз электр унааңызды кубаттай аласыз — келечекте жашайсыз.Сиз дагы—кечиресиз!—оригиналдан алыс: АКШдагы EV ээлеринин 90 пайызынын өздөрүнүн гараждары бар.Бирок шаардыктардын шору.Батирлердин унаа токтоочу жайларына орнотулган заряддагычтар аз жана алыс.Шаардагы унаа токтотуучу жайларды коюу коркунучтуу эместей, көчөдө жабдылган жерлерге болгон атаандаштык EV унааларын аларга жашоо берген электр энергиясынан ажырап калат.Жогорудагы электр зымдарын бузуп, Teslaга шнурды жыландай аласызбы?Албетте, эгер сиз биологияңыздын кошумча кытылуусун кааласаңыз.Бирок жакшыраак жол келе жатат, анткени акылдуу адамдар суусаган шаардык EV унааларына электр энергиясын жеткирүү үчүн иштеп жатышат.

Бул жакшы жаңылык, анткени түтүндүү шаарлардын унааларын электрдик унааларга айландыруу климаттын мындан аркы өзгөрүшүнө бөгөт коюу планынын маанилүү бөлүгү болуп калат.Бирок шаар тургундарын электр унааларын сатып алууга ынандыруу кыйын.Батареянын диапазондору жөнүндө тынчсызданууну башынан өткөргөндөр да аларды кубаттай турган көп жерлер жок экенин көрүшөт.Кимдир-бирөө муну оңдоого туура келет, дейт Дэйв Муллани, туруктуулукка багытталган изилдөө уюму болгон Рокки Тоо институтунун көмүртексиз мобилдүүлүк командасынын жетекчиси катары электрификацияны изилдеген."Учурда ачык-айкын нерсе, электр унаалары келип жатат жана алар бай адамдардын рыногун тез арада гараждар менен толтурууга аракет кылышат" дейт ал."Алар мындан ары дагы кеңейиши керек."

Ошентип, максат айкын: көбүрөөк заряддоочу түзүлүштөрдү куруу.Бирок жыш жерлерде, түбөлүк суроо, кайда?Жана алар жеткиликтүү гана болбостон, кимдир бирөө аларды колдоно ала тургандай арзан экенине кантип кепилдик берүүгө болот?

АКШнын транспорт катчысынын орун басары Полли Троттенберг бейшемби күнү массалык маалымат каражаттары менен болгон жолугушууда: "Мен бардыгына ылайыктуу стратегия бар экенине ишенбейм" деди.Ал билмек: Троттенберг жакынкы убакка чейин Нью-Йорктогу Транспорт департаментинин башчысы болгон, ал жерде EV заряддоо боюнча эксперименттердин адилет үлүшүн көзөмөлдөгөн.Жок дегенде акча шаарларга аны чечүүгө жардам берет.Федералдык инфраструктуралык мыйзам долбоору дагы жүз миңдеген коомдук заряддоо станцияларын колдоо үчүн 7,5 миллиард долларды камтыйт.2035-жылга чейин газ менен иштеген жаңы унааларды сатууну токтотууга убада берген Калифорния, анын ичинде штаттар дагы заряддоочу түзүлүштөрдү курууга арналган программаларга ээ.

Кандай гана стратегия болбосун, эгерде шаарлар жана федералдык федералдык уюмдар тең укуктуулукту, жеткиликтүүлүктү жана расалык адилеттүүлүктү жакшыртуу боюнча чоң максаттарга карманууну кааласа, көйгөйдү чечүү абдан маанилүү, муну көптөгөн саясатчылар приоритет катары аташкан.Анткени, кирешеси аз адамдар арзан кубаттоо инфраструктурасына кеңири мүмкүнчүлүк болмоюнча, салттуу унаалардан электрдик унааларга өтө алышпайт.Капиталисттердин азгырыгы жеке компанияларга ким көбүрөөк заряддагычтарды көбүрөөк жерге кое аларын билүү үчүн согушууга мүмкүнчүлүк берет.Бирок бул АКШда тамак-аш чөлдөрү бар, азык-түлүк чынжырлары дүкөн ачууну убара кылбаган жакыр райондордо болгон заряддуу чөлдөрдү түзүү коркунучу бар.АКШдагы мамлекеттик мектептерде ушундай эле структуралык теңсиздик бар: салык базасы канчалык жогору болсо, жергиликтүү билим ошончолук жакшы болот.Жана дагы эле жаңыдан келе жаткан заряддоо бизнеси чындыгында абдан начар болгондуктан, өкмөт EV экономикасы көтөрүлгөндөн кийин алардын камтылганына ынануу үчүн аз кирешелүү жамааттарга ресурстарды же субсидияларды багыттоосу керек болот.

Башка корпоративдик акчаны эмес, салык төлөөчү тарабынан каржыланган коомдук байлыкты төлөтүү, шаардыктардын аз кирешелүү конуштарда электр унааларын кабыл алууну стимулдаштырышы мүмкүн - алар жада калса коомчулукка таандык күн массивдери менен кубатталуы мүмкүн.Газ менен иштеген унааларды жолдон чыгарып салуу жергиликтүү абанын сапатын жакшыртат, бул жакырлар жана түстүү адамдар үчүн алда канча начар.Заряддоочу түзүлүштөрдү ресурстары жетишсиз жамааттарга орнотуу өзгөчө маанилүү болот, анткени бул аймактардагы сатып алуучулар оптималдуу диапазону ала албаган эски батареялары бар колдонулган электр унааларына көбүрөөк ээ болушу мүмкүн, ошондуктан аларга ырааттуу кубаттоо керек болот.

Бирок ал жерлердин жашоочуларын сатып алуу абдан маанилүү болот, анткени түстүү коомдор "нейтралдуу же жакшы көңүл бурбай, кээде түздөн-түз зыяндуу [транспорттук] саясаттын чечимдерине" көнүп калышкан, дейт Андреа Марпилеро-Коломина, таза транспорт боюнча кеңешчи. GreenLatinos, коммерциялык эмес уюм.Анын айтымында, май куюучу жайларга же кадимки авто оңдоочу жайларга көз каранды болгон электр машиналарын билбеген жамааттар үчүн заряддагычтардын капыстан пайда болушу гентрификациянын жарчысы болуп көрүнүшү мүмкүн, - дейт ал.

Кээ бир шаар аймактары жаңы кубаттоо стратегиялары менен эксперимент жүргүзүп жатышат, алардын ар бири өзүнүн жакшы жана терс жактары бар.Лос-Анджелес жана Нью-Йорк сыяктуу чоң шаарлар жана Шарлотт, Түндүк Каролина жана Портленд, Орегон сыяктуу кичинекей шаарлар Европадан жаркыраган идеяларды алып келип, көчө жээгиндеги тактардын жанына, кээде атүгүл көчө чырактарына да кубаттагычтарды орнотуп жатышат.Аларды коюу көбүнчө арзаныраак, анткени мейкиндик же түркүк жергиликтүү коммуналдык мекемеге же шаарга таандык болушу мүмкүн жана керектүү зымдар бар.Алар ошондой эле айдоочуларга май куюучу жайдагы заряддоочу түзүлүшкө караганда жеңилирээк болушу мүмкүн: жөн гана токтотуп, розеткага сайып, басып кетиңиз.